Das Triebwerk des 5. Los Leopard 1A3

Motor und Getriebe

Gut zu erkennen ist die kompakte Bauweise, die es aber trotzdem ermöglichte selbst im eingebauten Zustand alle wichtigen Baugruppen zu erreichen. Einspritzanlage, Zylinderköpfe, Kühlung und Ölkreisläufe waren gut zugänglich.

Diese Draufsicht zeigt die alle Hauptbaugruppen des Triebwerks, wie: Motorblock, Getriebe und Kühlanlage

Die Hauptbaugruppen des Triebwerksblocks:

1. Motor; 2. Elektrische Anlage; 3. Kraftstoffanlage (Teile); 4. Kühlanlage; 5. Getriebe; 6. Bremsanlage

 Regelmäßig mußten aber auch Triebwerke zu Wartungs- , Instandsetzungs- oder Fristenarbeiten ausgebaut werden. Dazu wurde eine, aus der Ausrüstung des Bergepanzer stammende, Abhebevorrichtung in 2 Halterungen unterhalb des Lüfters und 2 Halterung vorn am Motorblock angebaut und das Triebwerk mittels Bergepanzer oder Kran aus der Wanne gehoben. Die folgenden Bilder zeigen ein ausgebautes Triebwerk mit aufgesetzter Abhebevorrichtung. Mittels des so genannten Standlaufsatz konnten die Verbindungen zum Panzer wieder hergestellt werden um das Triebwerk außerhalb des Panzer zu prüfen. Das Bild oben rechts zeigt diese Kabel- und Ölleitungsverbindungen. Der so ausgeführte “Standlauf” gab in den meisten Fällen aufschluß über den Erfolg der durchgeführten Arbeiten.

Auf den beiden oberen Bilder ist das Triebwerk auf einen Lagerbock abgestellt. Dieser Lagerbock bot dem Instandsetzungpersonal die Möglichkeit auch an die Unterseite des Triebwerks zu gelangen, oder Öl und Kühlflüssigkeit ab zu lassen. Die Bilder zeigen ein Triebwerk das von Mercedes Benz hergestellt wurde, zu erkennen an den Zylinderkopfdeckeln mit dem Stern. MB stellte ab ca. 1975 alle Triebwerke in Lizenz her. Die älteren Triebwerke, gefertigt von MTU Friedrichshafen, trugen die Buchstaben mtu.

 Bauteile des Motorblock, Rückansicht

1. Ölmesstab
2. Öleinfülldeckel
3. Knebel Motorölspaltfilter
4. Kühlflüssigkeitaustrittsammelleitung, links
5. Kühlflüssigkeitaustrittsammelleitung, rechts
6. Einspritzpumpe
7. Einspritzleitung
8. Leckkraftstoffleitung
9. Trittschutzblech
10. Lader, rechts
11. Ladergetriebe
12. Anlasserleitung
13. Kühlflüssigkeitspumpe
14. Injektor
15. Kipphebelgehäuse
16. Motorölwärmetauscher
17. Zylinderkopf
18. Anlasser
19. Schwungrad
20. Motorölfilter
21. Kühlflüssigkeitstermostat
22. Betriebsstundenzähler
23. Zuleitung zum Kraftstoffilter
24. Motoröleinfüllstutzen

 Bauteile des Motorblock, Vorderansicht

1. Ladeluftsammelrohr, rechts
2. Kurbelgehäuseentlüftung
3. Kraftstoffleitung
4. Kraftstoffhauptfilter
5. Schnellkupplung Kühlflüssigkeits Vorwärmung
6. Schnellkupplung Kraftstoffrücklaufleitung
7. Ladeluftsammelrohr, links
8. Kipphebelgehäusedeckel
9. Abgassammelleitung
10. Schutzblech zu 9
11. Glühkerze
12. Ölbehälter
13. Generator
14. Vorwärmelement im Ölbehälter
15. Ladergetriebe
16. Lader, links
17. Vordere Motorlagerung, links
18. Schwingungsdämpfer
19. Kurbelwelle
20. Vordere Motorlagerung, rechts
21. Anschlußleitung Regler
22. Drehzahlmesser
23. Anschlußleitung Motorelektrik
24. Ladegebläse, links
25. Anschlußleitung Anlasser
26. Anschlußleitung Generator
27. Masseleitung

 Bauteile des Schalt- und Lenkgetriebe, Vorderansicht

1. Getriebeöleinfüllstutzen
2. Behälter für Lebenslaufkarte
3. Antriebsflansch
4. Lenksteuerventil
5. Getriebeaufhängung
6. Hebel Trennkupplung/Notschaltung
7. Anschluß Getriebesteuerung
8. Regellüfter

 Bauteile des Schalt- und Lenkgetriebe, Rückansicht

1. Behälter Lebenslaufkarte
2. Getriebeöleinfüllstutzen
3. Regellüfter mit Vorleitapparat
4. Flansch für Bremsölpumpe
5. Nebenabtrieb (Zapfwelle)
6. Meßstelle für Öldruck
7. Getriebeölfilter
8. Ölleitung Wärmetauscher
9. Ölleitung Wärmetauscher
10. Tachometergeber
11. linker Abtriebsflansch
12. Getriebeaufhängung
13. Gehäuseflansch Luftführungskasten